Os dejamos una pequeña tabla de presiones y un par de truquitos para que tengáis un mejor feeling con vuestra bicicleta, os encontréis más seguros bajando y parezca que os cueste menos subir.
Para una presión de neumáticos más eficaz, se deberían considerar factores intrínsecos del ciclista como peso corporal, conducción, factores externos como el tipo de suelo, el tipo de neumático, climatología, orografía…
En resumen, hay que circular con una presión con la que nos encontremos seguros bajando, con mínimo lastre al subir y una buena tracción,… y todo esto sin pinchar. ¡Vaya reto!
PRESIÓN NEUMÁTICOS BICICLETA
| PESO CORPORAL | BTT DELANTERA | BTT TRASERA |
|---|---|---|
| 40 KG | 2,5 bares | 3 bares |
| 60 KG | 3 bares | 3.5 bares |
| 80 KG | 3,5 bares | 4 bares |
| 100 KG | 4 bares | 4.5 bares |
| PESO CORPORAL | CARRETERA DELANTERA | CARRETERA TRASERA |
|---|---|---|
| 40 KG | 7,5 bares | 8 bares |
| 60 KG | 8 bares | 8,5 bares |
| 80 KG | 8.5 bares | 9 bares |
| 100 KG | 9 bares | 9,5 bares |
Presiones recomendadas en función del peso y el tipo de cubierta.
No inflar neumático a presiones superiores de las indicadas por el fabricante de cubiertas.
PARÁMETROS ADICIONALES A TENER EN CUENTA
– En neumáticos tubeless sin cámara se pueden aplicar los mismos parámetros de esta tabla restando 0,5 bares de presión.
– Circulando sobre superficie mojada se puede incrementar la presión en la rueda trasera 0,5 bares para minimizar lastre. En la delantera reduciríamos la presión 0,5 bares para tener más agarre al bajar.
– Utilizando neumáticos tubulares de carretera se puede incrementar 0,5 bares las presiones de referencia en suelo seco , deslizan mejor y dan seguridad. Con superficie mojada lo contrario, bajar 0,5 bares para tener un buen agarre y una excelente tracción.
TRUCO DEL ABUELO
En carretera y con superficie mojada, rociar vinagre por la banda de rodadura del neumático. Conseguimos repeler agua y proporcionar más agarre.
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